fazerforum.info

Am Wochenende werde ich mich daran machen, mein Öhlins S46DR1 Federbein einzubauen. Die entsprechenden Vorrichtungen zum Entlasten des Federbeins habe ich. Mir geht es hier eher um eine Tipps & Tricks Sammlung.

Schwinge: Gehe ich recht in der Annahme, dass ich nur die markierte Mutter(25) und Schraube(24) lösen muss? Oder muss die komplette Umlenkung raus?


Federbein: Gibt's bei der Schraube(4) und Mutter (5) was zu beachten? Bzw bei den Buchsen(2,3)?

Sind die Schraubverbindungen (sowohl in der Umlenkung als auch im Federbein) mit einer Schraubensicherung versehen (Loctite), oder nur über das Anzugsdrehmoment gesichert? Braucht man bei den Buchsen eine spezielle Schmierung oder tut es auch ganz normales Wälzlagerfett?


Zum Abschluss:

Anzugsdrehmoment Umlenkung (Schraube[24] Mutter[25]): 44 NM (Wert der FZ1, 100% baugleiches Federbein)
Anzugsdrehmoment Federbein (Schraube[4] Mutter[5]): 44 NM (Wert der FZ1, 100% baugleiches Federbein)

Gruß


edit:

Hi !

Hat deine Maschine ABS?
(Wenn ja wirds bei der ABS Pumpe ein wenig eng)


Die Umlenkung müsste nicht raus, du kannst sie nach unten weg klappen, aber ! wenn du eh schon unten rum werkelst, nimm die Umlenkung auseinander und schmier gleich mal alles durch !

Grüße,
Dan

Was ist den die Vorrichtungen zum entlasten des Dämpfers wenn ich fragen darf?

Flaschenzug in der Garage.


Gruß

alles klaro

Habe mittlerweile eine Angabe über 50NM für beide Schrauben gefunden. Kann das jemand bestätigen oder klingt das komplett falsch? Stellt sich immernoch die Frage nach einer Schraubensicherung a la loctite.


Gruß

Bei der FZ1 sinds 44nm. DIe Größenordnung passt also schon mal. Von Locktite ist keine Rede, wohl aber vom üblichen Lithiumseifenfett

Da bei der FZ1 exakt das gleiche Federbein reinkommt, wie bei der FZ8, wird's wohl auch dort so sein. Danke.

Mein Yamaha-Händler hat gesagt, ich kann auch normales Wälzlagerfett für die Buchsen der Augen nehmen. Der Louis-Techniker hat mir dagegen natürlich sein Li-Produkt empfohlen. Argumente waren "Wind & Wetter Einsatz beim Motorrad, Wälzlager meist geschlossene Systeme". Wie sieht's nun aus?


Gruß

Da steckt ja preislich sicher nicht soviel drin. Ich würde im Zweifel lieber das richtige kaufen.

schaue morgen mal im Geschäft nach kann es dan sagen wieviel Nm... lg

Ich selbst habe das Liqui Moly Lithium Fett verwendet . Die Tube hält wohl ein Leben lang

Kurze Zusammenfassung:

-Federbein ist drinnen
-Mit Flaschenzug war das Ausrichten der Augen beim Ein/Ausbau ein Kinderspiel
-Nicht vergessen die ABS-Pumpe, so wie in der Anleitung beschrieben, zu lockern, sonst bekommt ihr die Schraube des oberen Auges nicht raus!
-Umlenkung komplett zerlegt und neu gefettet (Castrol-Lithium Fett von Louis)
-Habs noch nicht perfekt abgestimmt, aber die Größe des Einstellbereichs ist gigantisch (verglichen mit dem Standardfederbein ein absoluter Traum)


Gruß

PS: Kann es sein, dass es beim oberen Augenaufnahme im Rahmen nur eine Buchse gibt (Fahrerseite rechts)? Wenn es zwei gibt, war die Linke so fest, dass ich sie nicht rausbekommen hab zum fetten.

So, Federbein ist eingetragen (TÜV Süd). Hier die genaue Kostenauflistung:

HU: 40,20 Euro
AU: 20,80 Euro
Abnahme Ein- oder Anbau § 19 (3) StVZO: 33,00 Euro

Alle Preise sind brutto.

Bilder des Ausbaus im ersten Beitrag ergänzt.


Gruß

Cool, gut dokumentiert!