dingsbums hat geschrieben:Weil das 'ne ganz andere Qualität und Zugfestigkeit ist.
Bisher sprachen alle von der DID ZVM-X - die ist um zwei Klassen besser als diese X-Ring von Ebay.
dingsbums hat geschrieben:
Bisher sprachen alle von der DID ZVM-X
Ah,...jetzt, wo Du´s sagst......stimmt Aber für was braucht man ne "super verstärkte Kette" bei 143PS ? Laufleistung ? Mit ner normalen X-Ring macht man ja schon 25-30Tkm, dann ist das Ritzel/KR verschlissen und man muß eh tauschen. Na ja, jeder wie er will, gell
Man kann die stärkere Kette ja auch mit nem 520er Maß (=schmalere/leichtere Kette) kompensieren.
MfG Chris
Natürlich kann man es sich auch einfach machen, aber das kann ja jeder.
Das schwierigste an der Kurve ist nicht der Radius oder die Geschwindigkeit, sondern Dein Kopf!
Ich bin ein Verfechter der verstärkten Ketten. Den Mehrpreis zahle ich gerne.
Wer gerne die Leistung voll ausnutzt, hart ans Gas geht und hin und wieder mal den Vorderreifen schont, kriegt eine Standardkette lange vor Ritzel und Kettenrad klein.
Ich musste immer wieder ungleichmäßig gelängte Ketten tauschen während die (Stahl)-Zahnräder noch für einige tausend Kilometer gut waren.
Gut, man könnte jetzt mit Alu-Kettenrädern dafür sorgen, dass sie genauso schnell kaputt gehen, aber das ist für mich der falsche Weg. So gerne mache ich die Arbeit nicht.