Kein Tachosignal / Daytona Velona 2

[manu88]

Hallo liebe Fazer-Freunde,
ich habe an meiner FZS 600 RJ02 einen Daytona Velona 2 Tacho verbaut und leider ein kleines Problem mit dem Signal für die Geschwindigkeitsanzeige.

Alle Funktionen, wie beispielsweise Neutral-Anzeige, Blinker und Fernlicht funktionieren einwandfrei, nur ein Signal vom Geschwindigkeitssensor kommt anscheinend nicht am Tacho an.
Laut Schaltplan müsste das Geschwindigkeissignal bei meinem Modell das weiße Kabel vom originalen Tachoanschluss sein - gerne korrigieren falls ich hier falsch liege
Das Kabel habe ich mit dem entsprechenden Anschluss am neuen Tacho verbunden aber leider kommt dort nichts an oder kann möglicherweise einfach nicht verarbeitet werden.
Hat eventuell schon jemand Erfahrungen mit dem Verbau eines Daytona Velona 2 und kann mir hier weiterhelfen? Ich bin auch über alle anderen Hinweise oder Tipps dankbar, die mir bei meinem Problem helfen könnten.

Ich würde mich freuen von euch zu hören.

Beste Grüße
Manuel

[Fumoblu]

Bei der FZS 600 und tacho...immer das magnet im tachogeber erst kontrollieren.
Hat da jemand das rad runtergezogen zb. zum pneu wechslen?

Ps: auch neh kleine vorstellung werde sicher helfen

[schlumpf]

Hallo Manuel,

hattest du mich neulich angeschrieben?
Ich dachte die Lösung wäre den Tachogeber mit 5V zu versorgen, nicht mit 12V?

Auf der weissen Leitung kannst du nur ein Signale messen wenn es gleichzeitig am Tacho angeschlossen ist. Weil im Tachogeber sitzt nur ein Schalter nach Masse (open collector Schalter), und im Tacho der zugehörige Arbeitswiderstand.

[manu88]

Zuerst möchet ich mich schon mal für eure Reaktionen auf meinen Beitrag bedanken. Das ging ja wirklich super schnell und ich bin über jede Hilfe dankbar

@Fumoblu: Das mit dem Tachogeber habe ich gleich mal überprüft, optisch kann ich keine Beschädigungen feststellen. Hier wurde auch während des Tacho-Umbaus nichts angefasst.
Und mit dem originalen Tacho hat noch alles einwandfrei funktioniert. Falls du mir sagen könntest, wie man den auf Funktion durchmessen kann, würde ich das auf alle Fälle auch noch machen

@schlumpf:
Ich hatte dich bisher noch nicht angeschrieben, da ich erst ganz neue hier in diesem Forum bin.
Das mit der Versorgung des Tachogebers mit 5V habe ich gerade auch mal versucht nachzuvollziehen. Mein Geber(weißes Kabel) hat bei eingechaltener Zündung, im nicht angeschlossenem Zustand, 4V auf der Leitung. Das sollte ja dann schon mal nicht so sein, wenn er lediglich gegen Masse schließt. Mein Tacho hat aktuell eine Ausgangsspannung von 9,3V.
Kannst du dir erklären woher die 4V aus dem Geber kommen könnten? Bedeute das möglicherweise, dass er defekt ist? Bei Drehung am Vorderreifen ändert sich an den 4V auch nichts.

[schlumpf]

[manu88]

Das mit der der Mail muss dann auch jemand anderes gewesen sein

Deine Infos haben mir bisher schon sehr geholfen!
Das mit der Spannungsversorgung aus dem Cockpit hatte ich bisher noch nicht auf dem Schirm. Dachte der Geber wird anderweitig versorgt. Beim nachmessen habe ich aber festegstellt, dass hier wirklich keine Spannung anliegt.
Mein Tacho hat leider keinen extra Anschluss um den Geber zu versorgen, daher habe ich es jetzt einfach mit 12V versucht. Die vohrer erwähnten 9,3V liegen an seiner Signalleitung an. Diese Spannung sollte dann bei funktionierendem Geber auf Masse geschalten werden oder?
Mit der 12V Versorgung am Geber geht diese Spannung auf der Signalleitung (9,3V) jetzt jedenfalls, wie von dir beschrieben, mehrfach pro Radumdrehung auf 0V. Hoffe das soll jetzt so sein

Mein Tacho erkennt das leider aber immer noch nicht als Taktung und zeigt daher noch nichts an. Hast du hierfür eventuell auch eine mögliche Fehlerursache? Falls das mit dem wechsel zwischen den 9,3V und 0V jetzt so aktuell korrekt ist.

Zu deiner Frage bzgl. dem Modell: Es handelt sich um eine Fazer mit BJ 98, eckigen scheinwerfern und einem Taster am Cockpit.

[schlumpf]

[manu88]

Genau die 9,3V auf der Signalleitung kommen aus dem Velona.

Sorry das ich nochmal nachfrage aber ich möchte da jetzt nichts durcheinander bringen.
Welche Spannung muss ich auf 5V bekommen? Du meinst die 12V der Versorgungsspannung, wenn ich das richtig verstanden habe.
Habe jetzt alles komplett zusammengesteckt d.h. die aktuelle 12V Versorgung geht über die ECU und wird dort auch wieder mit 12V ausgegeben und geht dann in den Geber. Die Funktion mit den 9,3V auf der Signallleitung, die immer wieder auf Masse geschalten wird ist jetzt auch noch gegeben.
Leider kann ich noch nicht nachvollziehen wieso der Tacho das Schalten auf Masse nicht als Signal erkennt. Genau auf dieses Schalten sollte er doch reagieren oder?
Prüfen kann man dies im Menü zur Kalibirierung des Tachos. Dort wird bei einer der möglichen Kalibrierungsmethoden die Anzahl der Takte bei 10 Radumdrehungen mitgezahlt und dann auf der Anzeige ausgegeben. Hier wird aber immer Null angezeigt.

Das mit der 5V Versorgung des Tachos werde ich auf alle Fälle so schnell wie möglich umsetzen. Das Schalten der 9,3V gegen Masse ändert sich dabei aber nicht oder?

[schlumpf]

Wenn du die Tachoimpulse mit einem Multimeter messen kannst (Rad langsam drehen) dann sollten sie eigentlich auch vom Velona erkannt werden. Das Signal muss dann aber auch sauber zw 9.3V und 0V umspringen.

Schau mal in die Skizze. Links oben ist die typische Beschaltung eines (induktiven) Gebers. In der rechten Hälfte ist das wesentliche aus dem 600er Schaltplan.
Die "Load" im Velona scheint nicht mit 5V sondern mit 9.3V gespeisst zu werden. Das ist vermutlich erstmal zweitrangig.
Aber die 5V für den Tachogeber sind wichtig.
Und das Tachosignal geht über einen Abzweig auch zur ECU. Ob die mit den 9.3V zurecht kommt kann ich dir leider nicht sagen.
Die Masse für den Tachogeber wird an der ECU angezapft.

Tut mir Leid dass ich dir nicht genauere Angaben machen kann wo exakt der Fehler liegt. Meine Infos über den Velona sind auch nur aus zweiter Hand.

[BodenseeRacer]

Hallo, ist das Problem behoben? Habe das Gleiche, auch bei einem Velona von Daytona

Schöne Grüße vom Bodensee

[manu88]

Hallo, sorry war hier etwas länger abwesend.
Habe einen Tacho-Sensor von Daytona verbaut und das Problem damit gelöst.
Dieser wird mit 12V versorgt und das Signal kann einwandfrei vom Tacho verarbeitet werden. Das Signal vom originalen Sensor funktioniert hier leider nicht.

Grüße
Manuel